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江苏银保监局同日发文称，各银行机构要分类施策，不单独因疫情影响因素下调贷款风险分类。监管部门将酌情进一步放宽疫情影响期间小微企业不良贷款容忍度，并对2020年核销的小微企业不良贷款进行还原统计考核。励雅敏预计，尽管一季度的新冠疫情带来短暂冲击，但在监管对暂有困难企业进行信贷倾斜、调整还款期限等措施下，短期银行资产质量难有大幅波动。

转型过程中，海马汽车准备如何提升造血能力，以应对资金不足的问题？为小鹏汽车代工不可避免将导致自身品牌影响力降低，公司为何仍寄希望于新能源汽车？2019年车市的竞争激烈异常，公司已经处于下风，“扭亏为盈”的信心在哪里？就此文的相关疑问，《投资者网》致电海马汽车并向公司董秘刘锐发去调研函，工作人员表示将提示领导及时回复调研函，但截至发稿，对方却未给出任何回复。（思维财经出品）■

因地制宜 推进棚改货币化安置住房和城乡建设部有关司局负责人12日表示，要因地制宜推进棚改货币化安置。商品住房库存不足、房价上涨压力较大的地方，应有针对性地及时调整棚改安置政策，采取新建棚改安置房的方式；商品住房库存量较大的地方，可以继续推进棚改货币化安置。

如果一切问题都有一个原点，那么海马汽车如今的颓势自2006年便已埋下伏笔。彼时公司停止了与马自达的合作，但凭借着后者留下的中低端车型打开市场，业绩一度高涨，2016年累计销量达21.6万辆。但充足的收入并未用来研发更多车型，从2013年开始，海马汽车平均一年才推出一款新车，这一推新速度在快速更迭的市场中，明显处于下游。相反，公司热衷于多元化布局，据海马地产网站信息，海马集团产业布局涵盖汽车、投资、金融、地产、酒店五个产业板块。

然而，目前对于如何评估科创板上市企业是否拥有关键核心技术，即企业的“硬科技”实力的讨论较少。科创板主要面向“硬科技”实力企业，对于关键核心技术的研判定然无法支撑科创板企业的评估。若欠缺技术尽调和评估，可能导致仅具商业模式创新、前沿技术的简单应用以及技术噱头成分过大的企业鱼目混珠。

（四）从信用债违约率和不良率看信用风险整体可控从公司信用类债券违约情况看，2018年1月至6月初，违约债券规模共计142亿元，超过2017年全年违约规模的一半。折合年度违约率约为0.53%，高于2017年全年违约率水平，但仍低于2016年的最高值。