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责任编辑：郭建记者 叶青 北京报道12月3日，南通国盛智能科技集团股份有限公司（下称“国盛智科“）的科创板IPO申请获上交所问询。伴随着进入问询环节，这家公司逐渐引起市场的关注。国盛智科的IPO经历颇为曲折，从主板IPO折戟，再到征战中小板，现在又转战科创板。

吉利控股集团旗下瑞典汽车制造商沃尔沃的CEOHakan Samuelsson周三表示，沃尔沃目前并无上市计划或清晰时间表。此前沃尔沃及吉利一直在寻求IPO，估值在160亿至300亿美元之间。直到今年9月，该公司推迟其IPO计划，原因是贸易紧张和汽车类股低迷，但表示未来仍有可能上市。

我知道富国银行绝对有一些审计系统还有一些线上作业，即能立即纠正错误的举措。但联系到整个系统的时候，信息是不是到了正确的人的手中，谁做了什么，在哪段时间做了什么事？所以我知道这是犯的非常严重的错误。也许因为某些人，没有把纠正信息送到正确位置，这就是发生的问题，查理你对这个问题怎么看？

为何日本的生产效率无法提高呢？虽然犹如反论，但有观点认为日本企业对提高工资持慎重姿态，招致了生产效率的低下。“应借助加薪的冲击来迅速提高生产效率”，从事国宝和重要文化遗产修复的小西美术工艺社的社长大卫·阿特金森（David Atkinson）如此呼吁。

其实，对于国盛智科股权过于集中的问题，早在2017年11月25日，已经有大众证券报刊发《国盛智科：股权高度集中多名股东突击入股》一文，对国盛智科首发申请提出过质疑。此前的报道中提出，国盛智科家族企业特征明显，股权高度集中。其中，潘卫国现任公司董事长兼总经理，直接持有68.84%的股权，其控制的南通协众持有公司5.53%的股权，合计控制公司74.37%的股权； 而卫小虎现任董事兼生产总监，直接持有15.11%的股权，其控制的南通齐聚持有公司4.34%的股权，合计控制公司19.45%的股权。而当时二人合计控制国盛集团93.82%的股权。

当被问及该公司是否会考虑通过可转换债券筹集资金时，Samuelsson表示，“这不是一个合适的时机，而且如今市场动荡。”该公司上周还表示，已决定将S60豪华运动型轿车的生产在美国和中国分开，改变了最初只在美国工厂生产并出口到中国的计划。从明年起，S60将在该集团位于中国大庆的工厂生产，以满足国内销售和对一些亚太市场的出口。